大量人一听到“奔驰价格”，脑子里立马蹦出的就是那辆绑着“JDM"标签、配置堆成山的 G63 或 G700L。
实际上啊，这玩意儿卖到 80 万一辆，一般/平平车主根本摸不着门，那是给烧钱文化打补丁的，别真信。要说真有钱人、真身份，大抵是迈巴赫 600 要么 620，毕竟这种级别没哪位有资格玩它，没它，你连“迈巴赫”这三个字的含金量都存不住。 老车界有个概念叫“越老越贵”，奔驰更是把这条线玩到了离谱的地步。当年那款 E300 的 20 万起步价，听着像目前买个买菜车，可那是那个年代，综合马力才 150 多，升级换代得等上五年，那时候的保值率跟目前比，确实是个奇迹。
后来那个 E350 登场了，60 多万卖出去，那场面，直接拉高了整个品牌的档次。到了 S300，这车彻底变了脸，25 万起步就能拿个 320 马力，目前的 E320 才 160 马力，但这辆 S300 卖到 88 万，本质上是把引擎性能拔高了十倍，这时候的溢价，才叫合理，毕竟动力和底盘的质感，不是一天练成的。 再往后推，M300 这名字一出来，整个高端圈都认定是另一回事，30 万就能买一台 300 匹马力的车，这在引擎技术上简直是神赐。M200 更是被奉为“神车”，32 万起，250 马力，那时候为了卖这个车，连那个年代那个啥“全轮驱动”的概念都刻意藏起来了，主打一个轻装上阵，这就是真正的“少即是多”。到了 M450 和 E450，这俩车简直就是为了梦特罗姆（Mercedes-Maybach）铺路，40 万起步，280 马力，那时候的 300 马力，目前想想真不算多，但那时候买一台车，能开上那个级别的旅行车，本身就是个特供名额。 后来 E63 和 M63 登场，价格直接翻了三倍，63 万起步，这数字在油改煤的年代，简直是天文数字。
那时候的 E63，动力系统忒复杂了，为了让那台 6.25 升的 V8 发动机连转都费劲，组合了后桥双涡轮和可变气门正时系统，结局就是那个年代最智慧的烧钱操作。结局呢？后来 E90 和 E93 一出来，直接把 E63 的价格打回原形，E93 卖 70 多万，E90 更夸张，90 多万，那时候买一台车，感觉像是在参加拍卖会，把车开走，比直接去上班强多了，这才是硬实力该有的样子。 目前回过头看，M500 和 G500 实际上才是真正的“神车”。M500 50 万起步，270 马力，那时候的 300 马力，目前真容不下一半。G500 更是离谱，50 万买 320 马力？这哪是买车，这是在买一个能进地狱的玩具。
后来 G63 和 G700 登场，价格直接炸裂到 90 万，那时候的 500 马力，目前想想，豪车里的“法拉利”，简直比目前的名爵 4S 还离谱。但话说回来，这时候再买，确实只是在做加法吗？我认定不是，是在做乘法。目前的 S 级和 G 级，别看配置高、马力大，但那种“开起来有底气”的感觉，是不是当年那些老车给不了？ 实际上奔驰的价格体系，压根儿就不是好办的“越贵越好”，而是越贵代表身份。当你尝过 E320 的宁静，E300 的魅力，M300 的魔力，E63 的复杂，M200 的纯粹，E93 的从容，M500 的豪华，G500 的狂野，G63 的霸气，G700 的无尽，你会发现，每一步升级，都在告诉你：“嘿，瞧不起我的吗？跟着我的节奏走。” 目前的车价表，确实像是一个庞大的阶梯，站在顶端的人，看到的是那些关于血统和品味的故事。站在中间的人，看到的是那些“神车”留下的印记。站在底端的人，看到的只是“买菜车”。但作为观察者，我认定这条路走对了。出于甭管价格涨到何止，能开得动它，能开出那种“气场”，这才是硬通货。
毕竟，买奔驰车，买的压根儿不是数字，是那份“我说了算”的自信。 故此啊，下次在路边看到一辆高配迈巴赫，别急着让它走。
那是给那种真正有钱、有品味、且不想在俗气里打滚的人预备的。至于那些 80 万、90 万的 G700L，那才是给那些想要体验“地狱级”挑战，要么单纯认定“法拉利”这词忒俗的人预备的。
一般/平平老百姓买奔驰，图的就是个实用和面子，别搞那些花里胡哨的改装，实在搞不定，那就老老实实买台 E300 要么 S350，日子过得舒舒服服，不比那些大逼斗强？毕竟，开台 25 万起步的 S300，比开台 80 万起步的 G700，心里踏实，保险，这才是真正的本事。