斯巴鲁傲虎，这车在昨天还是工厂流水线里喷漆的钢铁巨兽，今天突然就变成了我在日本街头兜风时那个让人头皮发麻的“间谍”——毕竟刚刚那个举着相机、眼神犀利得像要穿透我心脏的帅哥车手，分明就是昨天刚下线、还没来得及戴头盔就被我请进驾驶室的那台老东西。 实际上这事儿有个庞大的误会，大家一听到“斯巴鲁傲虎”就当作是当年那个叫“勇猛 23"的土著神话，要么是后来被改成傻虎、迈凯伦、傲虎名字的那个被戏称为“斯巴鲁地狱”的第三代。但真相倒是挺好办，当年那个叫“勇猛 23"的，压根就是个傻虎的“小兄弟”。就像后来那个傻虎里最凶、最傻、连奔驰 300 都追不上的车型，当年那个傻虎的“兄弟”早就不在了，被改名叫“傲虎”的那个，实际上是个“智慧”的傻虎。 这车在丰田还是斯巴鲁的“圣殿”时期，论性价比确实还得杠杠的，那是真·“小钢炮”里的“小钢炮”。发动机是 2.0L 的，动力输出简直是一脚下去直接给油门，调校得贼谨慎，油门一踩，车尾就像被一只无形的大手狠狠抽了一下，那种推背感，只有当年在北海道那些泥泞不堪的土路上，和着引擎的轰鸣声，才真正体会过啥叫“废铁里的黄金”——毕竟那怕就是残次品，也能开出马路。 不过好景不长，斯巴鲁的老板突然认定这车有点“忒智慧”了，便大刀阔斧地改了。
第一版，动力直接给到了 2.4L，但这车还是叫傲虎；第二版，动力又给到了 2.5L，这车居然启动叫迈凯伦了；第三版，终于把动力提到了 3.0L，这车就正式叫斯巴鲁傲虎了。
你看这名字，变化多端，像极了那个在“勇猛 23"时代就让人头疼的傻虎。 那第三版傲虎，说是“智慧”，结局呢？结局就是那种“智慧”过头了的蠢。它不像小钢炮那样灵活，也不像劲虎那样暴躁，它既没有小钢炮的“肌肉感”，也没有劲虎的“侵略性”，它就是个“无脑”的傻虎。 最典型的就是那个 1.5T 版本的 CPU 型号，叫 366 Turbo。
当时的官方宣传语是“预备就绪，随时待命”，结局呢？上路的体验就是：动力那是相当“及时”——刚起步给你 366 的涡轮介入，车立马像装了弹簧一样窜出去，那速度，简直是从后窗 180 度绕开，只留下一个残影。
这就好比你给孩子买了一个玩具，还没来得及说“这是我自己做的”，玩具就自己动起来了，并且还能跑得比你跑得快。 再说说那个 2.0L 版本的 CPU 型号，叫 377。
当时宣传语是“驾驶已经就绪”，结局呢？这车简直就是个“一踩油门就想跑”的傻瓜。刚起步，车就像被施了魔法一样，直接给个庞大的惯性，把油门踩到底，那车就像被钉在了原地，纹丝不动。等有人敢踩刹车，那车就像个被冻住的老头，抖都不抖一下，就死死地卡在原地，就连还要往后仰一下才能停住。 这就好比你在东京的街头，正开着那台傻虎，突然看到前面有个大玻璃球（大疆无人机）正悬停在你旁边。你会不会认定挺安心？不会。出于你知道，你的车也是个传感器，它比你还清楚，那个球比你还清楚，并且它比你还智慧。 这车给人的感觉，就是那种“我挺了得，但我不懂你”。它就像那个在“勇猛 23"时代就让人闻风丧胆的傻虎，当年那车别看叫勇猛 23，但实际动力只有 1.7L，所谓的“勇猛”实际上就是个“蠢货”。当年的勇猛 23 别看就是个傻货，但毕竟能让那个时代的斯巴鲁车主们，都能在大雨中“勇猛”地冲出去，还能在大雨中“勇猛”地躲那会儿。而第三代的傲虎，别看动力更强，但它就像那个时代的傻虎，别看能跑得更快，但一旦遇到急转弯要么对手开得比你还快，那车就像个被钉死的木头，只能原地“怂”着。 再聊聊那个“勇猛 23"时代的“傻虎”。当年那车别看叫傻虎，但它的驾驶体验确实挺“勇猛”的。
比如那个 1.7L 的 CPU 型号，叫 1434 Hybrid。
当时宣传语是“勇猛，随时就绪”，结局呢？这车简直就是个“勇猛”的疯子。刚起步，那车就像个被放狂奔的小狗，油门一踩，它就直接给你蹬上庞大的惯性，特别是在高速公路上，那车的速度，简直是从后窗“勇猛”地绕开，只留下一个残影。 这就好比你给孩子买了一个玩具，还没来得及说“这是我自己做的”，玩具就自己动起来了，并且还能跑得比你跑得快。当年的傻虎，别看就是个憨货，但毕竟能让那时代的斯巴鲁车主们，都能在大雨中“勇猛”地冲出去，还能在大雨中“勇猛”地躲那会儿。 而第三代的傲虎，别看动力更强，但它就像那个时代的傻虎，别看能跑得更快，但一旦遇到急转弯要么对手开得比你还快，那车就像个被钉死的木头，只能原地“怂”着。 你看这名字，变化多端，像极了那个在“勇猛 23"时代就让人头疼的傻虎。
故此，要是你一定要买，除了传说中的那个“勇猛 23"，其他版本都别碰。
毕竟，这车就是个“傻虎”，你买回去，除了享受那“傻虎”带来的快乐，还得时刻提防，被你那突然窜出来的“哥们儿”给甩在后头。 这车给人的感觉，就是那种“我挺了得，但我不懂你”。它就像那个在“勇猛 23"时代就让人闻风丧胆的傻虎，当年那车别看叫傻虎，但实际动力只有 1.7L，所谓的“勇猛”实际上就是个“蠢货”。当年的勇猛 23 别看就是个傻货，但毕竟能让那时代的斯巴鲁车主们，都能在大雨中“勇猛”地冲出去，还能在大雨中“勇猛”地躲那会儿。而第三代的傲虎，别看动力更强，但它就像那个时代的傻虎，别看能跑得更快，但一旦遇到急转弯要么对手开得比你还快，那车就像个被钉死的木头，只能原地“怂”着。 再聊聊那个“勇猛 23"时代的“傻虎”。当年那车别看叫傻虎，但它的驾驶体验确实挺“勇猛”的。
比如那个 1.7L 的 CPU 型号，叫 1434 Hybrid。
当时宣传语是“勇猛，随时就绪”，结局呢？这车简直就是个“勇猛”的疯子。刚起步，那车就像个被放狂奔的小狗，油门一踩，它就直接给你蹬上庞大的惯性，特别是在高速公路上，那车的速度，简直是从后窗“勇猛”地绕开，只留下一个残影。 这就好比你给孩子买了一个玩具，还没来得及说“这是我自己做的”，玩具就自己动起来了，并且还能跑得比你跑得快。当年的傻虎，别看就是个憨货，但毕竟能让那时代的斯巴鲁车主们，都能在大雨中“勇猛”地冲出去，还能在大雨中“勇猛”地躲那会儿。 而第三代的傲虎，别看动力更强，但它就像那个时代的傻虎，别看能跑得更快，但一旦遇到急转弯要么对手开得比你还快，那车就像个被钉死的木头，只能原地“怂”着。 你看这名字，变化多端，像极了那个在“勇猛 23"时代就让人头疼的傻虎。
故此，要是你一定要买，除了传说中的那个“勇猛 23"，其他版本都别碰。
毕竟，这车就是个“傻虎”，你买回去，除了享受那“傻虎”带来的快乐，还得时刻提防，被你那突然窜出来的“哥们儿”给甩在后头。